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137 7521 5656鐵路冷藏貨物的裝車與卸車
(一）車輛的預冷
用冷藏車冷藏運輸易腐貨物時，在裝車前必須預冷車輛，待車內溫度降低后，才能裝車。
冷藏車的預冷，是指在裝車前將車內溫度冷卻到本條規定的溫度。使用冷藏車冷藏運輸易腐貨物，對車輛進行預冷，是保證易腐貨物質量的一項重要的技術作業。裝車前如有足夠的時間對冷藏車進行預冷，使車內溫度達到所裝貨物的適溫范圍則最為理想。這樣就可以大大減少運輸途中的冷消耗，有利于貨物降溫和保持合適的運輸溫度，有利于提高凍結或冷卻貨物的質量。這在熱季顯得更為重要。
考慮到目前我國鐵路冷藏運輸的技術水平及運輸組織工作的實際情況，鐵路運輸部門對加冰冷藏車和機械冷藏車的預冷作了不同的規定。
加冰冷藏車裝運凍結貨物，車內應預冷到6T以下，達不到時，可預冷6h;裝運冷卻或未冷卻貨物，車內應預冷到121以下，達不到時，可預冷3h。
機械冷藏車車內預冷溫度：凍結貨物為-31~0丈；香蕉為12丈~15丈；菠蘿、柑橘為9T?12丈；其他易腐貨物為0T~3t。
由于外溫高低、車種車型不同，以及所運易腐貨物種類的差異，冷藏車的預冷溫度和時間差別很大。因而發站對使用冷藏車裝運易腐貨物的有關技術作業過程，應進行完善的計劃和安排，合理確定洗車、加冰、預冷、裝車等項作業的時間標準，做好上、下班間的交接工作，不應強求所有作業都在本班內完成，避免盲目求快而使操作不合要求。
(二）冷藏貨物的裝栽
1.裝車時間。發站和托運人、收貨人應加強裝（卸）車的組織工作，縮短裝（卸）車時間。加冰冷藏車每輛裝（卸）車作業時間（不包括洗車和預冷時間）不得超過3h。機械冷藏車：裝貨車為8輛以上的，每組裝（卸）車時間不得超過12h;裝車為4輛以上的，每組不得超過6h。其中每一車的裝(卸）車時間不得超過3h。由于托運人（收貨人）的責任超過規定的裝（卸）車時間，應核收貨車使用費。
2.裝車要求。經過預冷的冷藏車裝車時，應采取措施，保持車內溫度。貨物裝車完畢，機械冷藏車乘務員應檢查車門關閉是否嚴密，及時記錄車內溫度，并開機調溫。使用加冰冷藏車冷藏運輸易腐貨物，裝車單位必須填寫“加冰冷藏車作業單”；使用機械冷藏車時，填寫“機械冷藏車作業單”。
(三）冷藏貨物的卸車
1.卸車和交付。冷藏貨物的卸車和交付是運輸過程的終結環節。必須認真做好這一工作，以免因卸車作業失誤而盡失前功。
運輸質量的好壞不但在卸車時方可認定，而且卸車和交付作業本身，也會直接影響貨物的最終質量。如卸車時由于場地不符合衛生要求而使貨物發生污染，卸車作業不當損壞貨物或包裝，缺少防護措施導致對低溫敏感貨物的冷害或凍害或使凍結貨物軟化等，都是在卸車時容易發生的問題。本條在如何防止這些問題發生方面作了明確的規定。其基本要求是：作業迅速，場地衛生，防護妥當，搬出及時。
為了具體掌握到達卸車實況，便于劃清責任和有針對性地改進工作，車站對本站負責的冷藏車卸車作業必須派貨運員監卸，對收貨人負責卸車的也應派人檢杳，確認貨物質量，并對照運單、貨票和冷藏車作業單填好“到站作業記錄”的各項內容，重點是貨物質量的正確判定和交接溫度的確認。
對凍結貨物卸車溫度的檢測，可在卸完車門部位的貨物時（剛從車門部位卸下的貨物溫度一般偏高，沒有代表性，不宜用作測溫貨件），在車內抽查2?3件貨物（操作方法與裝車時相同），以所測貨件的平均溫度值作為交接溫度記人作業單有關欄目內。
對機械冷藏車所裝貨物質量的檢測，以及貨物溫度的測定，車站應會同機械冷藏車機械長及收貨人共同進行。
收貨人要求組織直接卸車時，應由收貨人自卸，并要求組織不中斷卸車作業，縮短車輛待卸時間，嚴禁以車代庫。
2.車輛清潔。車輛的清掃、洗刷和消毒，是保持衛生狀態良好，防止貨物受到污染的必要措施，也是保護車體結構和車內設備不受損壞的重要手段。近些年來，不少單位對這項工作做得不認真，對裝過易腐貨物的冷藏車特別是對加冰冷藏車，卸后的清掃工作十分草率，甚至根本未進行清掃。有的車內殘留不少貨物碎屑，如碎肉渣、豬內臟、爛魚蝦、爛菜、爛水果等，致使車內生霉、長蛆、發惡臭，產生嚴重的污染源和滋長大量的病原菌。有的加冰冷藏車，地板上的防水層被微生物侵蝕分解糜爛，使防水層遭受破壞而失去功能，引起污水滲人車底隔熱層內，進一步使車體隔熱性能惡化。上一篇: 物流公司須訂立哪些管理制度
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